Новини

EuG відхиляє позов про позовні дії щодо зниження меж викидів для автомобілів


Замість загальних аргументів позивачам доведеться доводити шкоду окремо

Громадяни ЄС не можуть вимагати нижчих лімітів вихлопних газів для автомобілів. Суд першої інстанції Європейського Союзу (CFI) в Люксембурзі відхилив позов про групові поступки 1429 осіб у п'ятницю, 4 травня 2018 року, як недостатньо обґрунтований (номер файлу: T-197/17). Заявники не показали, наскільки вони окремо страждають від викидів автомобілів і наскільки насправді навантаження нижчих граничних значень буде меншою.

Комісія ЄС відповіла на скандал вихлопними газами регламентом від 2016 року. В основі лежать вимірювання в реальному русі, так що зібраними значеннями не можна керувати програмним забезпеченням шахрайства. Однак нова процедура випробувань стосується лише затвердження нових типів транспортних засобів. Граничні значення, які слід спостерігати тут, вищі, ніж попередні граничні значення.

До ІРФ нове регулювання атакували три європейські столиці, а також численні громадяни.

Міста Париж (посилання: T-339/16), Брюссель (відм .: T-352/16) та Мадрид (відм .: T-391/16) хочуть скасувати нові вимоги, щоб продовжувати застосовуватись більш ранні граничні значення. Вони стверджують, що Комісія ЄС не несе відповідальності взагалі. Крім того, регламент порушує принципи правової безпеки та захисту законних очікувань і порушує мету високого рівня охорони навколишнього середовища, яка закріплена в Хартії основних прав ЄС. Європейський суд ЄС ще не прийняв рішення щодо цих позовів, слухання призначено на 17 травня 2018 року.

В іншій груповій акції 1429 громадян, переважно з Франції, вимагали відшкодування збитків. Більш високі граничні значення призвели до біднішого повітря і, отже, до погіршення стану здоров'я. Тому вони дуже стурбовані своїм довкіллям і втрачають впевненість, що ЄС намагається боротися з деградацією навколишнього середовища.

ІРФ відхилив цю скаргу. Як обґрунтування, люксембурзькі судді заявили, що компенсація з боку ЄС буде розглядатися лише у випадку "серйозного порушення законодавства". При цьому повинна бути заподіяна шкода, яка, очевидно, пов'язана з порушеннями діяльності установи ЄС.

Тут позивачі не довели жодної індивідуальної шкоди. Хоча дуже велика кількість позивачів жила та жила в різних умовах, вони висловлювали лише загальні аргументи та не висловлювали жодних особистих міркувань щодо їхніх індивідуальних викидів та стану здоров'я, ІРФ скаржився.

Також відкрито, чи фактично нижчі граничні значення призведуть до швидшого зменшення забруднення вихлопних газів. Також може статися так, що водії довше зберігають свої старі автомобілі, оскільки автомобілі, які відповідають суворим обмеженням, все ще занадто дорогі.

У групі ЄС підкреслили, що законність регламенту не вирішена. "Відмова у позові про вчинення позовних заяв 1429 фізичними особами не перешкоджає результатам дій, порушених містами Парижу, Брюсселя та Мадрида, проти регулювання Комісії". Крім того, оператори позову про класові дії все ще можуть звернутися до Європейського суду (ЄЕС). mwo

Інформація про автора та джерела



Відео: Midnight Espionage. Critical Role. Campaign 2, Episode 12 (Січень 2022).